两驱长续航29.99万起，四驱超长续航32.99万起，沃尔沃全新XC70的预售价你还满意吗？
不管怎样，85分钟小订超5000台就是最好的答案。虽然和新势力们动辄一小时大定X万台的“天文数据”没法比，但是对于一款豪华品牌插混SUV来说，这样的真实成绩算得上亮眼。
作为“豪华超混第一车”，沃尔沃全新XC70从来都不缺热度。当然，也会有很多消费者希望能更深入地了解这款车。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁——于柯鑫
为此，我们在预售发布会后有幸采访到了沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁——于柯鑫。
展开剩余84%通过于总对媒体提出的8个高频问题的解答，让我们真正读懂沃尔沃全新XC70。
Q1：为什么选超混，而不选增程？
随着理想L系的热销，今年越来越多车企开始推出增程SUV，而全新XC70的超混本质上是插混路线，为何不复制理想L系的成功经验？
首先，经过调研，70%的用户会有跨城需求，而增程车在高速工况下的能耗、动力和噪音表现相比插混车欠佳。很多车企选择增程是“无奈之举”，因为其技术门槛相比插混低得多。
当然，除了更全能的体验之外，沃尔沃全新XC70的定位是一款全球车。放眼全球市场，2024年新能源领域BEV（纯电）占比60.9%，PHEV（插混）占比34.6%。
为了更广阔的全球市场，超混对于全新XC70无疑是更优解，毕竟沃尔沃不缺插混技术。
Q2：既生T8，何生超混？
说起沃尔沃的插混车型，大家自然而然地会想到很早就有的T8，但是T8和超混在研发之初的定位就不一样。
T8采用P1+P4电机架构，更侧重性能体验，纯电续航更短；而超混则采用P1+P2+P4架构，纯电续航可达200+km，更符合大多数人的日常通勤需求。
而且T8全系都是四驱，而超混可以有两驱，能耗表现更加经济，毕竟对于国内的南方客户来说，四驱并不是刚需。
超混的出现，给了消费者更大的选择空间。
Q3：新能源时代再谈安全，还能奏效吗？
纵观整场预售发布会，全新XC70始终绕不开“安全”二字，这是因为沃尔沃认为：在新能源时代，安全的重要性更应该得到升级。
除了传统碰撞安全外，三电系统、智能驾驶辅助、健康座舱对车企提出了更高的要求。没有安全作为基础，一切体验都是空谈。
而且消费者始终会把“安全”作为购买决策的重要考量标准，所以“安全”这个话题在任何时候都不会过时。
此外，沃尔沃早已把消费安全纳入考量，做到全生命周期的消费透明，还有“超长时营业”、“零件终身保”等服务，这在豪华品牌里真的不多见。
Q4：除了安全，全新XC70还有哪些优势？
虽然安全是底色，但是全新XC70所能给到消费者的用车体验，放眼整个传统豪华品牌市场，也是独一份的。
就拿动力来说，零百加速仅需5.28秒、纯电续航200+km、满油满电续航1200+km、馈电油耗6.55L/100km，传统油车根本没法打。
全场景智能AI语音交互，全场景智能泊车辅助，有位就能停，窄位还能遥控泊车，智能化水平可以媲美新势力。
而内外饰配色、极简设计、豪华用料、静谧座舱这些，又是新势力们学不会的。
Q5：全新XC70要抢谁的市场？
如果将这一价位的消费者分为两派，一派是看重豪华品牌附加值的求稳客户；另一派则是追求时髦科技的激进客户。
那么在这两派用户之间，会不会存在第三种“摇摆”派呢？沃尔沃全新XC70，正是要吸引这一部分犹豫群体。
当然，“传统豪华中型SUV”这一细分市场肯定还是全新XC70的销量基本盘，BBA御三家、雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎、林肯的同级车型，都会是全新XC70的目标。
如果能顺带抢走一些问界、理想、阿维塔、智己等新势力的潜在用户，那便是锦上添花。
Q6：XC60、XC90怎么办？
关于全新XC70是否会影响到同门师兄弟，尤其是XC60的市场，于总毫不避讳地说到：“对于有指标限制的城市，尤其是在华东和华南，很多用户会转向XC70，这是我们意料之中的事。但是许多北方客户会更倾向于燃油车。”
但是全新XC70的出现，也会加深用户对于沃尔沃新能源转型的印象，带动更多客流到店，就算客户最后在XC60和XC70之间二选一了，也不是什么大问题。
对于沃尔沃来说，XC60和XC70只要能实现“1+1＞2”的效果，就已经成功了。
Q7：市场内卷，预售价从何考量？
29.99万起只是预售价，正式上市售价还会综合考量各方面因素，比如小订数量、竞品行情、销量预期等等。
当然，不同于新势力的产品可以毫无顾忌，全新XC70的定价也会受到沃尔沃现有产品序列的制约，总不能定的比XC60还低吧。
就以笔者的视角来看，此次沃尔沃全新XC70的预售价已经低于预期。本来我以为它会定个32万+起的预售价，然后正式售价来个30.99万起，或者29.99万起。
如今预售价已经来到了29.99万起，可见沃尔沃拿出了十足的诚意，这也让我对它的正式售价有了更多的期待。
Q8：沃尔沃全新XC70的销量预期？
前面说到过，全新XC70和XC60的用户不可避免的存在重叠，所以沃尔沃把这两款车作为“双车战略”来看待。
今年在只有XC60的情况下，沃尔沃已经排到第3位（传统豪华燃油车8个品牌中），2025年Q2，拥有16.1%的燃油车市占率。期望到明年XC60和XC70双车战略会冲得更高，到26%左右。
当然，作为一款全球车型，沃尔沃全新XC70未来会尽快进入海外市场。虽然还没有正式调研，但是海外工程师对全新XC70的评价相当的高，甚至可以说是“惊了”。
于总经常和德国的销售公司一起开会，他们看到这款车的时候就一句话——赶紧来吧。
不是所有混动，都能叫做超混。
不是所有超混，都能叫做豪华超混。
让我们一起期待沃尔沃全新XC70的市场表现，因为市场会犒劳每一个不忘初心、认真造车的企业。
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